Viktor Tamayo

Ráno začalo skvělou snídaní: slaninka, zeleninka, pečivo, džus, kafe a jogurt s bakteriemi všeho typu.

Autobus nás pak z hotelu odvezl k parc fermé a rampě, kde se konal slavnostní ceremoniál. Řeknu vám, že tolik policistů (a policistek) na jednom místě jsem v životě neviděl. Všechno bylo hlídáno příslušníky v modrých uniformách a typicky vysokých čepicích.

A že v Rusku je možné všechno …. na to už jsem si tu za krátkou dobu velice rychle zvykl. Během pár dnů tu kousek od centra Kazaně vyrostla 2013 metrů dlouhá trať. Rusové mají rádi symboliku. V témže roce se zde totiž bude konat i Univerziáda.

Už samotný slavnostní ceremoniál jako by připomínal různé politické oslavy na které si pamatuji z dětství. ALE! nikde nic nepadlo o žádné straně, nebo tak něco, jen se zdůrazňovalo, že záštitu nad touto soutěží mají 3 presidenti Ruska, Kazachstánu a Turkmenistánu.

Největší pozornost médií byla pochopitelně věnována továrnímu týmu Kamaz a VW. Khabirov ,
Čagin
a DeRooy
přilákaly novináře a fotografy jako nahá dívka na pláži mužské pohledy.

Stejně tak legenda Carlos Sainz,

dravý Nassir

nebo dakarský šampion De Villiers.

Odpoledne se pak začalo závodit. No závodit, čas prologu se do výsledků rally nezapočítával a ani se podle něho neurčovalo pořadí na startu další rychlostní zkoušky. A tak to někteří pojali tak, že pobaví diváky, kterých bylo kolem trati nepočítaně, nebo se druzí mistři volantu rozhodli projet trať naplno, tak jako například všichn jezdci VW nebo Miroslav Zapletal. Ten dojel na skvělém 6 místě. Prakticky hned za vozy, které jsou technicky o trošku výš, než jeho Strakar.

VÝSLEDKY AUT V PROLOGU

Také kamiony se dost vyřádili, zvláště mladý DeRooy to “krosil” pořádně a bavil diváky. Ti ovšem pochopitelně nejvíc tleskali Kamazům. V jednom znich jede i premiér Tatarstánu Minichanov. Aleš Loprais nebyl v cíli při rozhovoru pro ČT moc spokojený, zdálo se mu totiž, že jel pomalu, ale poté zjistil, že má třetí nejrychlejší čas a byl hodně překvapený.
Naopak Martin Macík jel s “Lízou” podobně jako Jiří Janeček ve třídě T2 spíše na jistotu. Přesto o sobě dali hodně vědět.

VÝSLEDKY KAMIÓNŮ V PROLOGU

Ale tohle není jen o výsledcích. S Pavlem Křížkem jsme natočili po konci prologu rozhovory se všemi českými posádkami a začali pracovat na reportáži pro BBV. Bohužel náš čas určený pro reportáž není nafukovací a tak se tam nevešlo úplně všechno, co jsme chtěli. Mezitím jsem ještě pomáhal s překladem televiznímu štábu, který každý den posílá do světa podle svého uvážení 15 minut “hajlajtů” tedy nejzajímavějších událostí a nejlepších záběrů. Potřebovali totiž přeložit rozhovor Aleše Lopraise. Tak jsem jim řekl že říká: nemám rád rusko, amatéry a kamazy. Ne, dělám si srandu. Moráváci si musí pomáhat

Pořadatelé pak pro nás, novináře, přichystali závěrečnou večeři, protože zítra ráno vyrážíme pryč směr jih a do Kazaňe se už nevrátíme.

Vše bylo dobré, až na víno krabicového typu (tzv. huboškleb) a vodku. Ale ta se nám bude hodit na desinfekci (jak nám poradil jeden závodník J.J. ) a tak jsme ji přibalili k věcem do našeho press caru.

Před půlnocí ještě náš kameraman zpracovával obrázky

a já teď v 01.40 českého času ( 4:40 závodního) pracuji na odeslání natočeného materiálu do ČT a už pomalu půjdu spát. Zítra nás čeká první ostrá zkouška. Tak uvidíme. Jo, a mimochodem, Vlasta stále nemá kartáček

Dobrou noc

Pátek patřil administraci. Znovu se potvrdilo, že v rusku je všechno velké. Nekonečný proces papírování, dlouhé fronty /jak v rusku na chleba/, ale vše se nakonec zvládlo a téměř všechny posádky kontrolou prošly a mohly dát před sobotním prologem auta do parc fermé.

Kazaň je hokejové město. Zdejší zimní stadion patří mezi nejmodernější stavby a i v jeho okolí se soustředí hotely pro “vyšší vrstvy”.

Přesto asi ve mě z tohoto dne dlouho zůstanou dva zážitky. Na jedné straně neoblomný muž z ochranky, který mě nechtěl pustit na stadion mezi závodní auta, protože mám prý mikrofon q mohly bych s ním něco natočit a na straně druhé, Nasser Al-Attiyah s kterým jsem před tím dělal rozhovor, byl neuvěřitelně vstřícný a pohodový. Poté se mi podařilo udělat rozhovor i s rallyovou legendou Carlosem Sainzem. Před oběma je potřeba smeknout. Jsou t opravdoví mistři volantu. Zejména Carlos.

Konečný dobrý dojem, dokonala skvělá večeře v hotelu Riviéra o 4 chodech. A tečku nám udělal pan Kraus, s nímž jsme se dokonale uvolnili .

Pro Czech Dakar Team Silk Way nezačala dobře. Nejprve přišel o jedno novinářské auto (HUMMER H3) a v den odletu do Ruska jsme zjistili, že přejímky a tím pádem start závodu nestihne Marek Spáčil, protože uvízl někde na hraničním přechodu, kde byla v tu chvíli čekací doba přes 32 hodin.
Nicméně, „náš“ press car Toyota byl v pořádku, a my mohli v 5 ráno odjet z Prahy do Vídně.
Cestou jsme (Vlasta Korec, Pavel Křížek a já) přemýšleli, co všechno jsme nechali doma. U mě, tento obvykle silný pocit, nyní nebyl tak až tak velký, protože mě (z)balila přítelkyně. Asi přesně naopak to bylo u Vlastíka, protože mu jeho žena poslala sms ve které byly dvě všeříkající slova. „nemáš kartáček“.

Tak jsme všichni na letišti ve Vídni, hledali prodejnu kartáčků. Ale bezúspěšně. Pavel Křížek totiž našel kuřárnu a okamžitě v ní zůstal, já pěkný výhled na letadla a Vlasta, ten si dal nakonec raději kafe (po němž by ten kartáček potřeboval tím tuplem ).

(continue reading…)

Nejprve mapka kudy se pojede:

Z ní je jasné, že se jedná o rally dakarského typu. Silk Way, nebo-li Hedvábná stezka se pojede od 5. do 13. září a bude dlouhá přes 4000km z čehož by téměř 3000km měly tvořit superspeciálky. Soutěž je vypsaná pro kamiony a osobní automobily.

Českou republiku bude reprezentovat hned čtveřice týmů:

Czech Dakar Team:
1 kamion – Marek Spáčil, Miloslav Janáček, Radomír Smolka
1 auto – Jiří Janeček, Dušan Kunovský

Loprais Tatra Team:
1 kamion – Aleš Loprais, Jaroslav Miškolci, Radomír Smolka

KM Racing
1 kamion – Martin Macík, Josef Kalina, Martin Macík ml.

Offroadsport.cz
1 auto – Miroslav Zapletal, Tomáš Ouředníček

Na kompletní seznam přihlášených se můžete podívat zde: seznam kamiony + auta v pdf

Úvodní prolog bude v ulicích Kazaňe. Pak bude následovat 8 superspeciálek z nich nejtěžší budou ty poslední dvě. Povedou totiž přes poušť Karakum, kde se může rozhodovat závod.

Na posádky v cílovém městě, Ašchabádu, budou čekat prezidenti všech tří hostitelksých zemí.

Na ukázku malé video, kudy povede trasa: